预氧化对第三代汽车钢热浸镀锌的影响

为了满足轻质，低燃料消耗和安全性的汽车行业发展的要求，高强度钢的镀锌已成为研究和开发热点。由于人们生活水平的提高，我们对生活质量有更高的要求。第一代和第二代汽车无法满足人们的需求，因此第三代汽车钢必须提高汽车应用中的耐腐蚀性。热浸镀锌是提高高强度钢耐腐蚀性最经济有效的方法。

为了提高第三代汽车钢的韧性，研究了预氧化对钢板表面和热浸镀锌的氧化状态的影响。大量研究证实，在热浸镀锌前主要通过退火实现钢板表面上的部分压力氧化。外氧化方法可以提高锌溶液中钢板的润湿性，但锰的含量不能超过2％。改善钢板浸渍性的另一种方法是在退火之前预先氧化合金元件。预氧化可以使合金元素的氧化深度更大，并且退火炉中的减少的海绵铁可以通过锌液体更好地浸泡。

首先，预氧化钢板表面上的氧化物颗粒远小于非预氧化退火钢板表面的氧化物颗粒。当预氧化功率点为+ 5℃时，还有钢板的氧化物颗粒很小，很少，这是最适合钢板的热浸镀锌。

其次，界面抑制层颗粒的生长不足，并且在热浸电镀中不形成连续抑制层而无需预氧化。然而，预氧化热浸镀板的界面抑制层颗粒彼此紧密连接，并且几乎所有它们形成连续且紧凑的抑制层。然而，当预氧化露点是+ 10℃时，抑制层是不连续的，因为在还原过程中表面上的Fe氧化物层太厚并且没有完全降低。

总之，预氧化可以明显改善第三代汽车钢的表面氧化状态和界面抑制层的生长。